به گزارش تحریریه، بازار خودرو ایران از سال 1396 دچار بحران شده و در 3 سال گذشته در سایه انحصار سنگین داخلی و عدم واردات، همچنان بحرانی باقی مانده است. در این بازار ابرانحصاری، پژو 206 با فناوری 25 سال قبل خودروسازی درجه سوم فرانسوی گرانتر از خودروهای روز تویوتا مانند کرولا و یاریس به فروش می رسد. البته اگر در بازار وجود داشته باشد.

علیرضا رزم حسینی از وقتی که به عنوان وزیر انتخاب شد بر لزوم رقابتی کردن بازار تاکید داشت و در جلسه با حسن روحانی بسته اجرایی جهش تولید در صنعت خودرو از سوی وزارت صمت را با محورهایی نظیر افزایش تولید و رقابتی کردن صنعت خودرو بر مبنای سرفصل های تولید، برطرف کردن موانع اقتصادی و شیوه قیمت گذاری محصولات شرکت های خودروساز، افزایش شمارگان تولید و بهینه سازی، ایجاد آرامش در بازار خودرو و حذف رانت و واسطه گری مطرح کرد که پس از بررسی به تصویب رسید.

حسن روحانی نیز در این جلسه اظهار داشت: در جامعه امروز کیفیت خودرو مطالبه مردم است که بایستی با هم‌افزایی و هماهنگی‌های لازم، توقع و انتظارات را به نحو مطلوبی پاسخ داد.

این سخنان درست در شرایطی بیان شد که رونمایی از خودرویی ظاهرا داخلی به نام تارا که شواهد نشان می دهد یک مدل سر هم بندی شده است و یا مباحثی مانند موتور ملی! ارتقا یافته TU 5 که یک موتور عقب مانده فرانسوی است، نشان از اضافه کردن چند مدل منسوخ مانند سمند و دنا به بازار انحصاری داخلی است و خبری از حذف دیوار تعرفه ها و رقابتی کردن واقعی بازار نیست و مردم نباید منتظر تغییری واقعی باشند.

با کاهش قیمت دلار و کاهش همزمان قیمت خودرو در بازار، نسبت هزینه دلاری برای خودروهای منسوخ داخلی در محدده 15 هزار دلار باقی می ماند که نشان از تبعات منفی انحصار بر اقتصاد و رفاه مصرف کننده بی نوای ایرانی دارد.

پایان/